今年の壊れ、今年のうちに
通勤車を更新してから１ヶ月足らずだというのに、早くも「崩壊」してしまいました。
キーレスのボタンが「ポロリ」
あまりにも突然の事だったので心臓が止まりそうになりましたが、大惨事には至らなかったのが不幸中の幸いか。
症状はボタン周辺のチギレ。
これでは使い物にならないので何とかしなければなりません。
そこで、年の瀬ですが代替品を即ゲト～
こんな事は年内に解決しておかないと、心配で新年なんか迎えられません。
今回入手した製品は、キー部分と基盤は既存のものをそのまま使用し、ケースだけ取り替えるタイプ。
代替品といっても、純正品なんか調達していたら破産するので、迷わず社外品に手が伸びてしまう。
上の写真の左が純正で、右が今回入手した社外品。
よ～く比べてみるとエンブレムのシャープ感がだいぶ異なっている模様。
せめて、エンブレム側だけでも再利用できないかと新旧を組み合わせてみたが、さすがはパチモン、ちゃんと合体しないようなサイズに仕組んである。
しかたないので、模造エンブレムで我慢することにしよう。
世の中というものは何事もウマく逝かないようになってます・・・
おっと、これを移植し忘れたらタイヘン！
このゴミと間違えそうな黒いチップがイモビの核心部分。
リチウム電池はまだ使えそうな感じなので今回の交換は見送り。
とりあえず、何とか年内にカタが付いて良かった～
通勤車をバージョン・ウプ
昨晩から「明日はリアル・ラストフライトでも出来れば良いな～」なんて思いつつ、今朝起きて窓の外を見ると雨降ってやがんの・・・
じゃ、あっさりヤメヤメ～ということで、休日にしか出来ない何か他の事を・・・
そこで、旧通勤車のインサイトからアンインストールしたまま放置していた、ドラレコとETCを新通勤車に移植することにしました。
基本的に車内、特にダッシュボード周りがゴチャゴチャしているのが苦手なので、ETCは「セパレートタイプ」、ドラレコは「ミラー一体タイプ」です。
電源の取り出しは、ドラレコはACCのみだが、ETCはACCと常時電源が必要。
オーディオ裏から取るのが面倒なので、両方ともグローブボックス内のヒューズからの分岐で対処しました。
このほうがAピラーや天井が近いので配線が楽チンだと思ったのですが・・・
ところが、グローブボックス周りでボディアースを取れる場所がまるで無いことに気付き、結局センターコンソールのパーキングブレーキ近くでアースすることになり、これなら素直にオーディオ裏から取った方が賢明だった模様・・・
何とか取り付け完了したものの、どうもインサイトとは勝手が異なる。
まず、雨感知センサーと照度センサーが実装された巨大なミラー台座が、どうしても画面上に映り込んでしまう件。
まぁ、ドラレコは超広角レンズなので仕方ないか。
そして、ETCアンテナの貼り付け位置がまた微妙～
もっとミラー台座に近づけたくなるのが心情だが、実はこれより右側は電波感度が悪くなるNGゾーン。
確かにそのあたりは微妙にガラスの色が異なっているのだが、こんな仕様を事前に把握できている人がどれだけいるだろうか？
私はタマタマ知っていたので事無きを得たけど、例えば安易に「超自動後退」や「黄帽子」などに取付作業を依頼すると結構な確率でハマるでしょうね・・・
ETCの本体は助手席グローブボックス内に装着～
私は「ETCカード抜かない派」なので、カードの出し入れが不便なところでも構わないし、本体を隠した方が安全上むしろ好ましいというわけ。
あと、本当なら（というか義務だが）取付車種が変更になった場合は「再セットアップ」が必要とのことだが、どうやら個人では出来ない作業らしい・・・
しかし、高速料金の区分はインサイトと同じ「普通車」だし、差し当たり運用上不都合もないので、ブッチャケそのままにしておこうかと。
まぁ、もしK察にパクられたら素直に逮捕されれば済むことだしね・・・
